南昌航空大学科技学院毕业证样本（南昌航空大学科技学院2012年全日制模版图片）

日期：2026-06-27   人气：   URL:http://www.youmengsoft.com/html/newsview.php?id=13779

南昌航空大学科技学院2012年毕业证样本

赣江的晚风拂过南昌昌东高校区的香樟树，吹进南昌航空大学科技学院资料室的铁皮档案架。整理建校二十周年校庆史料的管理员老陈，从顶层架上挪下一个捆着麻绳的旧纸箱，打开后翻出一叠泛黄的2012届毕业证存根。藏蓝色封皮印着烫金校名，内页米白色纸张上，清晰标注着“飞行器制造工程”“电子信息工程”“材料成型及控制工程”“软件工程”等专业，每一张存根的备注栏里，不少都写着“中航工业”“江西制造”“基层国防单位”“自主创业”。从2012年到2026年，十四年过去，这叠带着航空零件机油味与樟香的存根，藏着一所依托航空名校的独立学院，在我国航空工业快速发展初期培养应用型技术人才的故事，也藏着那一代航空子弟、普通青年投身航空制造领域的青春选择——2012年，我国大飞机项目正式立项，国产航空产业进入加速发展的新阶段，对一线技术技能人才的需求大幅增长，而南昌航空大学科技学院2012届的毕业证，刚好成了这群年轻人进入航空制造领域的第一块入场券。

依托航空名校办学，印着昌东校区印记的首届全周期培养毕业证

南昌航空大学科技学院创办于2001年，是全国最早一批依托航空类高校设立的独立学院，背靠南昌航空大学在航空制造、材料工程领域的学科优势，从创办之初就紧扣航空产业需求设置专业，是南方地区重要的航空应用型人才培养基地。2008年学院整体搬迁至昌东高校区新校区，2012届毕业生刚好是第一批在新校区完成四年完整学业的学生，这一届毕业证，也成了第一张印着新校区地址“南昌市昌东高校区瑶湖西岸”的完整校名毕业证，更是转设前为数不多保持独立学院航空办学特色的一届毕业证。

已经退休的原学院教务处处长李建国，回忆起2012年的毕业季依然历历在目：“那时候新校区刚建成，我们专门向本部申请了航空实验室对我们学生开放，大四学生都要进车间跟着本部老师做航空零件加工实训，不少学生毕业前就已经能独立操作数控车床加工小零件了。毕业证设计的时候，我们特意选了藏蓝色封皮，就是对应航空蓝天的颜色，烫金校名每一个字都要求印刷厂盯紧了，我们培养航空人，毕业证就得端端正正，让孩子们拿着去航空单位面试，底气足。有人说要不要放大本部南昌航空大学的字样，我们拒绝了，四年书是在科技学院读的，毕业证就得明明白白印我们自己的校名，我们培养的一线技术人才，不靠名校光环，靠本事吃饭。”

2012届飞行器制造工程专业毕业生王伟，是江西南昌县航空子弟，他父亲是南昌洪都航空的老钳工，一辈子参与制造国产教练机，高考的时候王伟差几分上南昌航空大学本部，毅然选择了科技学院的飞行器制造专业，说“一样学航空制造，毕业跟着父亲进航空厂，当技术工人不丢人”。拿到毕业证那天，他特意跑到学校门口的香樟树下，举着毕业证和父亲送给他的第一把钳工扳手拍了合照，父亲看到照片后，把自己当年的工作证和王伟的毕业证放在一起，说“我们父子俩，一个靠老师傅带出来，一个靠新大学培养出来，都是给咱们中国造飞机的，你这张毕业证，比我当年的师傅推荐信还金贵”。王伟把毕业证塑封好，放在自己的工具柜里，每次进车间加工零件前，都要拿出来看看。

作为依托航空名校的独立学院，2012年南昌航空大学科技学院超过六成专业都是航空相关或制造类专业，招生超过六成都是江西本地生源，其中近三分之一是航空子弟或来自制造行业家庭，很多学生从入学第一天就打定主意，毕业要进航空制造领域。2012年大飞机项目刚刚立项，国内各大航空企业开始扩大一线技术队伍，学校给每一个拿到毕业证的学生都安排了航空企业专场招聘会，中航工业旗下的不少企业都直接来学校招人，还特意给科技学院的毕业生留了岗位。当年学院院长在毕业典礼上说：“我们科技学院的毕业证，不是进名牌企业的敲门砖，是给中国航空工业造一线技术工人的合格证，你们到了车间，能把零件加工合格，能把飞机组装到位，就是不亏了这张毕业证。”这句话，被王伟刻在了自己的钳工手柄上，一干就是十四年。

大飞机立项元年，一张独立学院航空毕业证的不同选择

2012年是中国大飞机项目正式启动的元年，国产航空产业迎来了新一轮发展机遇，从主机厂到配套企业，都急需大量能直接上手的一线技术人才，那时候顶尖航空院校毕业生大多偏向研发和设计领域，独立学院培养的应用型航空制造人才，刚好补上了一线岗位的缺口，同样一张南昌航空大学科技学院的毕业证，背后是这群年轻人不同的选择，但每一条路，都连着国产航空的蓝天梦。

不少毕业生拿着毕业证直接进了国有航空制造企业，成了一线车间的技术骨干，一干就是十几年。王伟毕业之后，拿着毕业证进了洪都航空的总装车间，从基层钳工做起，一开始老师傅觉得独立学院的学生吃不了苦，结果王伟天天泡在车间，跟着师傅学组装，遇到不懂的就翻课本，不到一年就成了车间里能独当一面的钳工，还参与了国产教练机的批量生产。有一次加工一个关键连接件，公差要求特别严，几个老工人都没做到合格，王伟靠着在学校实训学的精度控制方法，反复调整刀距，最终加工出了符合要求的零件，让整个车间都对独立学院毕业生刮目相看。

十四年过去，王伟现在已经成了洪都航空总装车间的工段长，带出了二十多个徒弟，其中一半都是南昌航空大学科技学院的校友，他的工具柜里，依然放着那张2012年的毕业证，他说：“很多人说独立学院毕业进不了好航空单位，但我就是凭着这张毕业证进的厂，能不能干好全看自己，我干了一辈子航空，从来没给这张毕业证丢过人。”现在他负责新一代国产教练机的总装工位，每一架飞机下线，他都要在工位记录里写下自己的名字，他说“这就像当年我们在毕业证上签字一样，每一件产品，都得对得住自己的学历。”

和王伟留在江西本地不同，不少毕业生拿着毕业证去了长三角、珠三角的航空配套企业，成了国产大飞机配套产业链上的重要一环。2012届材料成型及控制工程专业毕业生张萌，毕业之后拿着毕业证去了上海的一家航空复合材料配套企业，那时候国产大飞机刚刚开始研发，对复合材料零件的质量要求特别高，张萌在学校学了热压成型工艺，进企业之后很快就适应了岗位，还牵头优化了成型工艺参数，让零件合格率提高了八个百分点，现在她已经成了企业的技术部主管，参与了C919多个复合材料零件的研发生产，她每年都会回学校校招，她说：“我当年就是拿着科技学院的毕业证进的行业，现在我们企业还缺一线技术人才，我就想多招点母校的学弟学妹，咱们学校培养的学生，上手快，能吃苦，适合干航空制造。”

还有一部分有闯劲的毕业生，拿着毕业证自主创业，做起了航空零部件配套加工，成了中小配套企业的带头人。2012届电子信息工程专业毕业生赵凯，毕业之后没有进国有航空企业，拿着毕业证和三个同学凑了五十万，在南昌经开区开了一家航空电子配件加工厂，一开始接小厂家的订单，靠着过硬的质量慢慢做出口碑，现在已经成了国内多家航空企业的合格供应商，给不少通用航空项目做配套，企业雇了五十多个工人，其中二十多个都是母校的毕业生。赵凯说：“当年要是没有这张毕业证，我们连投标的资格都没有，客户不会相信一个没有学历的团队能做航空配件，是这张毕业证给了我们第一笔订单的机会，我永远都忘不了。”

当然，也有一部分毕业生拿着毕业证选择了其他领域，但依然和航空制造息息相关。2012届软件工程专业毕业生林强，毕业之后进了深圳的航空软件企业，做航空制造工业软件的测试，现在已经成了测试部门经理，他说：“我虽然不直接造飞机，但我给造飞机的软件做测试，一样是为国产航空做贡献，不亏了我这张科技学院的毕业证。”还有少数毕业生选择了考公进入国防工业系统，负责航空产业的地方招商引资，把更多航空配套企业引到江西来，推动了江西航空产业的发展。

根据当年学校的就业统计，南昌航空大学科技学院2012届一共毕业2137名学生，其中航空相关专业毕业生超过1200人，最终超过五成毕业生进入了航空制造及配套领域，超过八成进入了制造业，这个比例在当年全国独立学院里排在前列，不少航空企业后来都把科技学院当成了一线技术人才的重要供给基地，就是因为这一届毕业生打出了名气——基础扎实，能吃苦，上手快，不比名牌院校的毕业生差。

十四年过去，这张毕业证依然在航空生产线发光

2026年的今天，距离2012年毕业已经过去十四年，当年拿着毕业证走进航空车间的年轻人，大多已经四十岁左右，在航空领域扎根了半辈子，很多人已经成了车间主任、技术主管、企业家，再回头看这张藏蓝色的毕业证，每个人都有不一样的感慨。今年是南昌航空大学科技学院建校二十五周年，学校举办“逐梦蓝天 青春有我”校友展，二十多位2012届的校友把自己的毕业证带来参展，一张张藏蓝色的毕业证排成一排，就像一个个站在生产线上的路标，诉说着十四年的坚守与热爱。

这些年，独立学院经历了转设浪潮，南昌航空大学科技学院也已经完成转设，毕业证的格式和校名标注有了新的变化，但2012届这一批毕业证，依然是学院办学史上一个特殊的印记——它见证了我国航空工业从起飞到跨越的发展阶段，见证了一批普通家庭的孩子靠着应用型教育，投身国家战略产业的过程，它证明了，哪怕是独立学院的毕业证，只要瞄准产业需求培养人才，一样能培养出国家需要的技术骨干，一样能让普通孩子实现自己的蓝天梦。

老陈整理完这叠毕业证存根，把它们重新放进纸箱，摆在资料室最显眼的位置，窗外瑶湖的风吹过香樟林，树叶沙沙响，不远处的南昌航空城，生产线依然在不停运转，一架架国产飞机正在总装，就像十四年前一样。这些毕业证，没有顶尖航空院校的光环，它只是一所依托航空名校的独立学院，给一群普通年轻人发的学历证明，但它承载的分量，一点都不比名校毕业证轻——它连着中国大飞机的蓝天梦，连着上千个航空家庭的传承，连着独立学院应用型人才培养的最初探索，它告诉我们，航空工业不光需要研发设计师，也需要千千万万个能把零件加工到公差范围内的一线技术工人，而这些工人，就来自一张张普通的毕业证，来自一所又一所扎根产业的地方院校。

很多人总说，读航空就得进顶尖名校，普通院校毕业只能做边缘工作，但南昌航空大学科技学院2012届的这群毕业生，用十四年的经历告诉我们，航空工业是一个完整的产业链，每一个岗位都需要人，每一个岗位都能做出贡献，只要你肯钻研，肯吃苦，哪怕是普通独立学院的毕业证，一样能在航空生产线上干出成绩，一样能为国产大飞机贡献自己的力量。他们大多数人都是普通家庭出身，没有背景，没有资源，就是靠着这张毕业证和手里的技术，一步步从学徒做到工段长，从创业者做到企业家，参与了中国航空工业快速发展的全过程，这就是这张毕业证最珍贵的价值。

王伟今年带着自己的徒弟回学校参加校庆，特意在当年的香樟树下，拿出2012年的毕业证拍了一张新的合照，徒弟拿着科技学院新的毕业证，师徒俩的照片拼在一起，香樟树还是那棵香樟树，毕业证还是印着同样的校名，只不过当年的徒弟已经成了师傅，新一代的航空人已经接了棒。王伟说：“我当年拿着这张毕业证进车间的时候，没想到能参与造这么多国产飞机，现在我把这张毕业证的故事告诉徒弟，就是要告诉他，我们虽然不是顶尖名校毕业，但我们造的是咱们中国自己的飞机，这份工作，光荣得很。”

这段关于南昌航空大学科技学院2012年毕业证的往事，没有惊天动地的传奇，只有一群普通的年轻人，拿着一张独立学院的毕业证，走进航空车间，扎根生产一线，一干就是十四年，陪着国产航空工业一起成长的故事。这些故事，藏在学校资料室的存根里，藏在航空车间的工具柜里，藏在昌东高校区的香樟风里，会一直讲下去，讲给每一个想投身航空制造的普通年轻人听。它告诉我们，中国制造、中国航空的根基，不在只有少数人能进的顶尖实验室里，而在千千万万个普通车间里，在千千万万个拿着普通毕业证的技术工人手里，只要每一个人都把自己的岗位干好，把自己的零件加工好，我们的大飞机就能飞得更高更远，我们的制造业就能越来越强。